Au Musée d’arts de Nantes, puis au Musée d’art moderne André Malraux du Havre (5 avril-21 septembre 2025) l’exposition « Paquebots 1913–1942. Une esthétique transatlantique » explore « le rôle des nouveaux géants des mers des compagnies transatlantiques dans le développement d’une esthétique moderniste internationale. Coproduite par le Musée d’arts de Nantes et le Musée d’art moderne André Malraux-Le Havre, cette exposition évoque ainsi une nouvelle facette de la grande histoire transatlantique des ports de Nantes-Saint-Nazaire et du Havre ». Une histoire des techniques, des loisirs, de la mode, de la culture, avec ses aspects dramatiques, telle l'errance du Saint-Louis en 1939.
« La première partie de l’exposition démontre que l’objet paquebot lui-même a fasciné les milieux d’avant-garde, de la photographie à l’architecture, en passant par la peinture et l’affiche. La seconde partie étudie l’expérience du voyage, entre le luxe feutré des décors intérieurs Art Déco, la vie de loisirs en plein-air sur les ponts, et plus profondément, l’étrange expérience de la vie à bord d’un microcosme apatride, isolé et mouvant en plein océan, dont rendent compte, en particulier, la littérature et le cinéma de l’époque. »
DES PRÊTS EXCEPTIONNELS
« Entre estuaire de la Loire et océan Atlantique, Saint-Nazaire devient l’avant-port de Nantes au milieu du 19e siècle. La création de deux grands bassins portuaires à niveau d’eau constant attire de nouvelles activités, une nouvelle population. »
En 1862 sont créés les premiers chantiers navals et la première ligne régulière de paquebots de la Compagnie générale transatlantique (CGT), au départ de Saint-Nazaire vers les Antilles et le Mexique. Ces navires reliaient les continents et transportaient des passagers de toutes les classes sociales, avant que l’avion ne permette de le faire plus rapidement. »
« Les chantiers, toujours en activité, ont construit quelques-uns des fleurons de la flotte de la CGT. Parmi eux France (1912), surnommé le Versailles des mers, Île-de-France (1927) au décor entièrement Art Déco, Normandie (1935) le paquebot de tous les superlatifs… Tous ont été des ambassadeurs du savoir-faire français, participant au mythe du paquebot transatlantique magnifié par les artistes. »
« Deux musées à Saint-Nazaire retracent cette aventure singulière. »
« L’Écomusée, musée de France, raconte le développement de la ville et notamment la construction navale. »
« Escal’Atlantic, parcours scénographié de 3 700 m2, embarque les visiteurs dans l’évocation des ponts, des coursives, des cabines, des salons… 200 objets des collections de l’Écomusée font d’Escal’Atlantic un lieu unique, où l’Histoire rencontre l’imaginaire de la mer. »
« Seule collection publique présentée au public sur ce thème en France, elle recèle des trésors : mobilier, éléments de décors, arts de la table, esquisses et études de décorateurs, documents de compagnies maritimes, photographies… »
« Pour l’exposition Paquebots 1913-1942. Une esthétique transatlantique proposée par le Musée d’arts de Nantes, 22 œuvres et notamment des éléments de décor d’exception créés par Gaston Priou ou Jean Dupas, et 29 tirages photographiques originaux jamais sortis des réserves, traduisent une esthétique et un art de vivre propres à ces villes flottantes. Une partie provient du fonds des Chantiers de l’Atlantique. Cet ensemble iconographique unique retrace toutes les étapes de construction des navires des années 1920 aux années 1960. »
L’exposition est coproduite avec le MuMa, Musée d’art moderne André Malraux du Havre où l’exposition sera présentée du 5 avril au 21 septembre 2025. « Ville-port, Le Havre a pour vocation première, dès sa construction en 1517 d’être une porte ouverte sur le monde. Point de départ des premières aventures transatlantiques, la ville sait au gré des siècles s’adapter à chaque nouveau défi apporté par le développement du transport maritime mondial. Les premières liaisons régulières Le Havre/États-Unis sont créées dès 1864 et trouvent leur pleine activité avec les grands monstres sacrés comme Normandie, ou France. Ville détruite, ville reconstruite, Le Havre s’affiche comme un objet moderne. Premier musée public reconstruit de l’après-guerre, le musée d’art a trouvé sa place sur un site symbolique, à l’entrée du port, face à la mer. »
« L’architecture du MuMa emprunte à l’imaginaire de l’embarquement. C’est bien à un voyage que le visiteur, empruntant la passerelle d’accès, se prépare lorsqu’il entre dans le bâtiment. Et la sculpture monumentale d’Henri-Georges Adam qui se détache sur la façade transparente du musée est pensée comme un Signal, accueillant le voyageur américain qui accoste au Havre. »
« Cette forte identité moderne et transatlantique donne sa coloration à la programmation du MuMa qui a déjà consacré plusieurs expositions à ce thème (Sur les quais. Ports, docks et dockers en 2008, Signac. Les ports de France en 2010, Paquebot France en 2012, Pissarro dans les ports en 2013). »
L'exposition est conçue en partenariat exceptionnel avec Écomusée - Escal’Atlantic, Saint-Nazaire Agglomération Tourisme.
Le Commissariat de l’exposition est assuré par Adeline Collange-Perugi, conservatrice responsable des collections d’art ancien au Musée d’arts de Nantes, Sophie Lévy, directrice conservatrice du Musée d’arts de Nantes, et Clémence Poivet-Ducroix, attachée de conservation au MuMa - musée d’art moderne André Malraux du Havre.
« Un «livret-livre de bord», spécialement conçu pour les enfants (à partir de 7 ans), permettra de découvrir l’ensemble de l’exposition en suivant le récit du Ruban Bleu : une course de vitesse remportée par Normandie lors de son voyage inaugural en 1935, reliant Le Havre à New York. En huit étapes et avec des cartels dédiés, les enfants se mettront dans la peau d’un jeune passager de première classe et pourront vivre cette traversée en complétant les différentes activités proposées dans le livret. »
PARCOURS DE L’EXPOSITION
PARTIE 1 PAQUEBOT, OBJET MODERNISTE
PHOTOGRAPHIE ET PUBLICITÉ : LE LANGAGE INTERNATIONAL DES PAQUEBOTS
« Dans les années 1920 et 1930, la concurrence pour conquérir et conserver une clientèle de luxe pour la traversée atlantique fait rage. Cette rivalité se double de tensions géopolitiques à partir des années 1930, faisant des paquebots un enjeu stratégique important. Fleurons technologiques et vitrines d’une ingénierie toujours plus performante, ils incarnent la puissance d’une nation. »
« L’Allemagne, avec Europa (1928) et Bremen (1929), l’Italie avec Rex et Conte di Savoia (lancés ensemble en 1931), la Grande-Bretagne avec Queen Mary (1934) et la France avec Normandie (1935) rivalisent pour remporter le prestigieux « Ruban bleu », distinction qui récompense la traversée la plus rapide de l’Atlantique-Nord. La presse nationale et internationale, avec des accents patriotiques, se passionne pour ces batailles maritimes. »
« Ce double contexte politique et économique explique la multiplication des publicités, unes de magazines, affiches ou encore brochures de présentation. »
« L’imaginaire des paquebots se nourrit alors d’un langage international commun, caractérisé par une grande porosité entre les arts, la presse et la publicité. Le génial graphiste Cassandre est sans doute l’un des plus iconiques représentants de cette esthétique internationale. »
Affiches et rivalités nationales
« Dans le domaine de la publicité transatlantique, les affichistes Cassandre, Paul Colin et Jean Auvigné se démarquent en France par la sobriété de leurs compositions, quasi architecturales, jouant audacieusement entre le graphisme et l’image. »
« La période, pour la photographie et l’affiche, se caractérise par une géométrisation des formes, influencée par les grands mouvements artistiques du futurisme, du purisme et de l’esthétique du Bauhaus. Les gros plans des proues et des cheminées incarnent plastiquement la puissance conquérante des navires. »
« La majorité des compagnies maritimes européennes (Italie, Allemagne, Grande-Bretagne...) reprennent à leur compte le gigantisme de ces motifs, en les parant souvent de leurs couleurs nationales, pour promouvoir leurs flottes. La circulation de ces images, au graphisme épuré et résolument moderne, marque la naissance d’un langage international commun autour de l’imaginaire du paquebot. »
Révolution photographique
« Née au 19e siècle avec la révolution industrielle, la photographie accompagne les avancées technologiques de l’entre-deux-guerres. »
« Suivie dans chacune de ses étapes, du chantier à la traversée inaugurale, l’épopée du paquebot Normandie marque l’apogée des photographies les plus avant-gardistes, de la Nouvelle Vision aux plus parfaits clichés documentaires. Elles deviennent une source d’inspiration pour les peintres comme Jules Lefranc qui reprend leurs cadrages dans ses œuvres. »
Le fantasme architectural du paquebot
« La maison des terriens est l’expression d’un monde périmé à petites dimensions. Le paquebot est la première étape dans la réalisation d’un monde organisé selon l’esprit nouveau. » Le Corbusier Dans la conclusion de son chapitre « Des yeux qui ne voient pas. I. Les paquebots » (Vers une architecture, 1925), Le Corbusier résume toute la promesse que les paquebots incarnent pour le renouvellement de l’esthétique architecturale. »
« Si le traditionnalisme décoratif des intérieurs déçoit les architectes les plus novateurs, la perfection des silhouettes aérodynamiques et des puissantes machines, visible depuis les quais et sur les ponts, constitue une forte source d’inspiration pour les architectes et décorateurs modernistes comme Robert Mallet-Stevens (Casino La Pergola de Saint-Jean-de-Luz) ou encore Eileen Gray (Maison en bord de mer E-1027). »
« À la suite des affichistes, les peintres (Fernand Léger, Charles Demuth, Irene Rice Perreira), photographes (Pierre Boucher, Roger Schall, Jean Moral et René Zuber) et cinéastes (Walter Ruttmann) de tous pays s’emparent de l’image de ces géants des mers. Ces différents artistes et designers, parfois liés, se côtoient dans des associations comme l’UAM (Union des artistes modernes), créée en 1929. Riches de leurs expériences polyvalentes, ils explorent les silhouettes fuselées à la monumentalité menaçante ou décortiquent au contraire la perfection des machineries dans leurs moindres détails, parfois jusqu’à l’abstraction. »
Machines, chantier naval et modernité
« Les photographes, qu’ils soient artistes, photojournalistes ou ingénieurs, sont les témoins privilégiés du nouveau monde moderne industrialisé. »
« Leurs clichés élèvent les chantiers navals et zones portuaires, intermédiaires entre la ville et l’océan, au rang de véritables paysages urbains. Ils deviennent, à travers leurs objectifs, des lieux singuliers et un peu magiques dans lesquels les paquebots naissent du néant, au milieu des silhouettes métalliques des grandes grues. »
« C’est aussi dans les fonds de cales et autres salles des machines que les artistes vont trouver de nouveaux sujets fascinants pour leurs œuvres. Des peintres comme Irene Rice Pereira et Fernand Léger s’emparent avec enthousiasme de la perfection mécanisée des moteurs, pistons et hélices, et exaltent leur beauté dans des formes géométriques simples et colorées. »
Fragments de paquebots : vers l’abstraction
« Plusieurs artistes d’avant-garde (futuristes, cubistes, puristes...) se passionnent pour le paquebot, incarnation de la modernité d’une civilisation urbaine et technologique, mais également lien entre la « Vieille Europe » et la promesse du « Nouveau Monde » américain. »
LE PAQUEBOT, UN PALACE FLOTTANT
« Temple gigantesque et statique au port, le paquebot devient frêle, esquif et ballotté sur l’océan. Tout est fait pour le transformer en rassurant hôtel luxueux Art Déco quand on pénètre ses flancs. »
« Ses voyageurs appartiennent à toutes les catégories de la population, des plus aisées aux plus modestes. »
« Mais si cette micro-société embarquée à bord est multiculturelle, elle est strictement séparée par classe. Les compagnies maritimes européennes se livrent une rude concurrence où la vitesse est un argument commercial. Les compagnies françaises, notamment la Compagnie générale transatlantique (CGT), valorisent d’autres atouts : l’art de vivre, le confort, la tradition culinaire, les décors particulièrement luxueux en première classe. »
Une vitrine sur les flots
« Chef d’oeuvre de l’Art déco, Normandie est le plus grand et le plus luxueux paquebot à son lancement. Il réussit la synthèse entre une technicité audacieuse et des arts décoratifs de pointe. »
« Décorateurs et artistes (Jean Dupas, Jean Dunand et Jacques-Charles Champigneulle) reçoivent les commandes les plus prestigieuses, particulièrement pour les espaces réservés à la première classe, prédominante à bord. Les ors et argents scintillent sous les lumières dans la grande salle et le salon-fumoir. »
« À cette richesse des décors répond celle des arts de la table avec les pièces d’orfèvrerie du service « Transat » par Luc Lanel, directeur artistique de la maison Christofle, et les verres de Suzanne Lalique-Haviland. »
PARTIE 2 LE VOYAGE TRANSATLANTIQUE
Mode et vie à bord
« De nombreux programmes d’activités et de loisirs sont proposés aux passagers de première classe afin d’éviter l’ennui qu’ils pourraient éventuellement ressentir durant les quatre à cinq jours que dure la traversée. Le pont-promenade et les coursives deviennent le théâtre de parties de tirs aux pigeons, de tennis, de palets, de courses et jeux divers où les passagers portent des tenues tout à fait modernes pour l’époque : maillots de bain, pyjamas, shorts, costumes de style marin sont adoptés en journée. »
« Le sportswear adapté à la croisière rejoint ainsi celui des stations balnéaires et de la navigation de plaisance de luxe (yachting). Les dîners ne sont qu’un défilé de tenues raffinées, griffées par les maisons de haute couture comme Coco Chanel, Jeanne Paquin, Jeanne Lanvin, Jean Patou et bien d’autres. »
L’expérience du voyage
« Ce temps de navigation devient une odyssée initiatique vers un autre continent, promesse d’un renouveau pour les artistes. Pour Joaquín Torres-García, les paquebots incarnent ce lien culturel, miroir de sa double nationalité catalane et uruguayenne. Entre 1915 et 1955, Marcel Duchamp embarque 19 fois sur des transatlantiques, poussé par les guerres mais surtout par son « esprit d’expatriation » - cette vision moderne du voyage qui déracine pour mieux renaître - et qui lui fait partager sa vie entre Paris et New York. »
LA TRAVERSÉE
Traversées...
en salle de projection
« L’unité de lieu et de temps que constitue cet objet mouvant et clos qu’est le paquebot autorise des audaces modernes et des croisements d’univers sociaux, dont amateurs, écrivains et cinéastes rendent compte : Charlie Chaplin, The Immigrant, 1917 ; Buster Keaton, The Navigator, 1924 ; Man Ray, L’Étoile de mer, 1928 ; Leo Mc Carey, Elle et Lui, 1939 ; Claude Levi-Strauss, Tristes Tropiques, 1955 ; Blaise Cendrars, L’Équateur ; Louis Chadourne, La Désirade. »
« Dans l’exposition, un espace dédié à ces expérimentations permet au visiteur d’appréhender l’expérience de la traversée, entouré de trois projections d’images d’archives, de citations, de documentaires amateurs et d’extraits de films hollywoodiens. »
« Des images de l’Atlantique dans tous ses états feront également le lien entre le paquebot et l’horizon, les rencontres et le sentiment de solitude, le silence et le brouhaha des machines, le calme et la tempête. Dix minutes d’immersion pour appréhender cette traversée qui a marqué l’imaginaire des années folles. »
L’arrivée à New York depuis l’océan
ÉPILOGUE :
Fuir l’Europe
« La traversée, qui fut pour le passager une expérience extra-ordinaire, une parenthèse apatride où certaines règles sociales étaient momentanément suspendues, devient le lieu d’incertitude et d’un douloureux déracinement. Elle est illustrée par un ensemble d’œuvres de Lasar Segall, Marcel Duchamp et Kay Sage, et par deux saisissants reportages photographiques : l’accostage impossible du Saint-Louis en 1939 à Cuba, et le naufrage de Normandie dans le port de New York en 1942. »
REPÈRES CHRONOLOGIQUES
« 1913
17 février - 15 mars : L’Armory Show, première grande exposition internationale d’art moderne sur le sol américain, fait découvrir l’avant-garde européenne (Henri Matisse, Marcel Duchamp, Paul Cézanne…) aux artistes et public américains, à New York, Chicago puis Boston.
1915
Entre 1915 et 1955, Marcel Duchamp effectue 19 traversées transatlantiques.
1921
Emergency Quota Act (1921) l’Immigration Act (1924, loi Johnson-Reed) : les États-Unis promulguent des lois réduisant les quotas d’immigration et privilégiant les migrants d’Europe du Nord. Entre 1920 et 1921, 1 235 000 migrants entrent aux USA, contre 150 000 admissions en 1924. Cette baisse significative incite les compagnies maritimes à se concentrer, pour les lignes vers l’Atlantique Nord, sur une clientèle de luxe..
1923
Le Corbusier publie l’article « Des yeux qui ne voient pas. I. Paquebots » dans Vers une architecture.
1924
Gerald Murphy expose une gigantesque représentation de cheminées de paquebot (Boatdeck, 1923) dont la monumentalité fait scandale au Salon des Indépendants. Murphy rétorque aux critiques « s’ils pensent que ma toile est trop grande, je pense que les autres peintures sont trop petites ».
1925
28 avril - 25 octobre : Exposition internationale des arts décoratifs et industriels modernes à Paris. Cinq des huit appartements du futur paquebot Île-de-France sont présentés en avant-première, célébrant l’apogée du style Art déco.
1929
Le Corbusier, invité pour une série de conférences à Buenos Aires et Rio de Janeiro, voyage à bord du Massilia, puis sur le paquebot italien Giulio Cesare entre Buenos Aires et Rio. Il rencontre Joséphine Baker à son retour sur Giulio Cesare.
1931
1934
Au Salon d’Automne, l’OTUA (Office Technique pour l’Utilisation de l’Acier) et l’UAM (Union des Artistes Modernes) s’associent pour organiser des concours de création utilisant de l’acier.
Les artistes produisent des cabines de paquebots, des salons et du mobilier avec ce matériau grâce aux techniques de pointe du moment.
À 60 ans, JoaquÍn Torres-GarcÍa retourne pour la première fois depuis l’enfance à Montevideo (Uruguay). Il présente les travaux du groupe « Cercle et Carré » et crée le Taller Torres GarcÍa, sur le modèle du Bauhaus.
Marcel Duchamp débute le projet de sa Boîte-envalise : un musée portatif rassemblant ses œuvres les plus importantes en réduction.
Salvador DalÍ embarque avec Gala à bord du Champlain pour effectuer son premier voyage aux États-Unis et participer à deux expositions monographiques. Le couple rentre en Europe à bord de Normandie en 1935.
1935
Voyage inaugural du paquebot transatlantique Normandie, chefs-d'œuvre d’ingénierie navale et joyau de l’Art Déco, détenteur du Ruban bleu lors de cette traversée, puis de nouveau en 1937. À son bord, des passagers célèbres, écrivains (Colette, Blaise Cendrars) et photographes (Jean Moral, Roger Schall).
1936
Lancement de Queen Mary, de la compagnie britannique Cunard Line, détenteur incontesté du Ruban bleu de 1936 à 1952, à l’exception de 1937 lorsque Normandie le reprend pour un an.
1939
Janvier : Frida Kahlo vient à Paris, invitée par André Breton à participer à son exposition Mexique.
Elle loge chez Marcel Duchamp et Marie Reynolds.
30 avril - 31 octobre : Exposition universelle de New York.
13 mai : Le paquebot allemand Saint-Louis quitte le port de Hambourg pour La Havane.
À son bord, 937 passagers, principalement des Juifs allemands, fuient les persécutions du Troisième Reich. Cuba, puis les États-Unis, refusent leur demande d’asile, obligeant le paquebot à rentrer à Anvers et condamnant une majorité de ses passagers à un funeste destin.
3 septembre : La France déclare la guerre à l’Allemagne.
1940
Août : Un jeune américain, Varian Fry, arrive à Marseille mandaté par l’Emergency Rescue Committee (ERC), une organisation non-gouvernementale, pour organiser la fuite hors d’Europe d’artistes et d’intellectuels, parmi eux : Breton, Masson, Duchamp, Brauner, Lam, Domínguez, Tzara, Péret, Char, Lévi-Strauss, Ernst… tous réunis autour de la villa Air-Bel, dernier refuge avant le départ en exil des uns et des autres vers Cuba, Mexico, la Guadeloupe ou New York.
1941
25 mars : Départ de Marseille du cargo/paquebot Capitaine Paul Lemerle à destination de Fort-de-France avec à son bord plusieurs artistes et hommes de lettres : André Breton, Wifredo Lam, Claude Lévi-Strauss, la photographe allemande Germaine Krull...
1942
9 février : Normandie prend feu et chavire durant sa transformation en transport de troupes dans le port de New York, marquant la fin d’un mythe et de l’âge d’or des paquebots.
3 - 28 mars : Exposition Artists in Exile à la galerie Pierre Matisse à New York (Max Ernst, Fernand Léger, André Breton, Piet Mondrian, Marc Chagall…)
14 mai : Marcel Duchamp embarque sur Maréchal Lyautey, l’un des derniers navires à pouvoir quitter Marseille. Il fait escale à Casablanca, puis arrive à New York en juin.
14 octobre - 7 novembre : Exposition First Papers of Surrealism (New York) par André Breton et Marcel Duchamp... Les « first papers » étaient les formulaires que les migrants devaient remplir à leur arrivée pour engager un processus de naturalisation.
Les surréalistes soulignent par cette allusion aux procédures administratives que l’art moderne a trouvé un pays d’accueil de l’autre côté de l’Atlantique. »
Au Musée d’arts de Nantes
10 rue Georges-Clemenceau. 44000 Nantes
Ouvert du lundi au dimanche, de 11h à 19h, nocturne le jeudi jusqu’à 21h.
Fermé le mardi.
Gratuit :
• lors de la nocturne hebdomadaire, chaque jeudi de 19h à 21h
• les 1ers dimanches de chaque mois, hors juillet - août
Visuels :
Affiche
Charles DEMUTH (1883-1935)
Paquebot Paris, 1921-1922.
Huile sur toile, 63,5 x 50,8 cm.
Columbus, Columbus Museum of Art
© Columbus Museum of Art, Ohio : Don de Ferdinand Howald
Vues de salles © Musée d'arts de Nantes, photo. C. Clos
Jules LEFRANC (1887-1972)
Le Lancement de Normandie, 1933.
Huile sur toile marouflée sur panneau,
116 x 73 cm.
Laval, Musée d’Art Naïf et des Arts Singuliers
© Ville de Laval
François TUEFFERD (1912-1996)
Étrave de Normandie, 1936.
Tirage gélatino-argentique noir et blanc sur papier satiné Agfa (tirage de 1985),
34 x 26,7 cm.
Nantes, Musée d’arts de Nantes
© Musée d’arts de Nantes, photo : C. Clos
Eileen GRAY (1878-1976)
Fauteuil Transat, 1926-1929.
Bois naturel, métal nickelé, cuir synthétique,
79 × 56 × 98 cm.
Paris, Centre Pompidou - Musée national d’art moderne - Centre de création industrielle, Photo
© Centre Pompidou, MNAM-CCI, Dist. RMN-Grand Palais / Jean-Claude Planchet © Droits réservés
Charles SHEELER (1883- 1965)
The Upper Deck [Le pont supérieur], négatif de 1929, tirage vers 1939.
Tirage gélatino-argentique, 22,7 x 17,3 cm.
Los Angeles, The J. Paul Getty Museum.
Anonyme, L’actrice canadienne Norma Shearer sur le pont du paquebot Normandie lors d’une traversée pour New York le 2 août 1939.
Épreuve gélatino-argentique, tirage d’époque, 14,4 × 9,6 cm.
Saint-Nazaire, Collection Saint-Nazaire
Agglomération Tourisme – Écomusée.
Jean-Émile LABOUREUR (1877-1943)
Le Roulis transatlantique, 1907.
Huile sur toile, 55 x 55,6 cm.
Nantes, Musée d’arts de Nantes
© Musée d’arts de Nantes, photo : C. Clos
Anonyme, Des passagers sont à bord d’une vedette d’embarquement (également appelée annexe ou tender) du paquebot France, le 6 avril 1932.
Épreuve gélatino-argentique, tirage
d’époque, 10,2 × 15,2 cm.
Saint-Nazaire, Collection Saint-Nazaire
Agglomération Tourisme - Écomusée.
Fonds Commandant Burosse.
André WILQUIN (1899 - 2000)
Couverture avec le paquebot Normandie devant Manhattan, coupe dépliante longitudinale, vers 1925.
Papier imprimé, 32,2 × 20,4 × 0,3 (fermé).
Saint-Nazaire, Collection Saint-Nazaire
Agglomération Tourisme - Écomusée. ClichéJean-Claude Lemée.
Anonyme, Des riveteurs sont au travail lors du montage des tôles de fond du paquebot Normandie aux Chantiers de Penhoët à Saint-Nazaire, le 30 avril 1931.
Épreuve gélatino-argentique, tirage d’époque, 16,6 × 22,9 cm.
Saint-Nazaire, Collection Saint-Nazaire
Agglomération Tourisme - Écomusée.
Fonds Chantiers de l’Atlantique.
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