Arte rediffusera le 25 juillet 2020 « Trois villes à la conquête du monde : Amsterdam, Londres, New York » (Amsterdam, London, New York: Welt-Städte ; Amsterdam, London, New-York: The Magnificent Three), série documentaire en quatre volets réalisés par Frédéric Wilner. « Comment, en quatre cents ans, la concurrence des trois métropoles pour dominer l'économie mondiale a suscité un nouveau modèle urbain. Frédéric Wilner retrace brillamment cette captivante aventure historique ».
« Le port de Hambourg. Histoire d'un géant » par Cristina Trebbi et Stefan Schneider
« Trois villes à la conquête du monde : Amsterdam, Londres, New York » par Frédéric Wilner
« Trois villes à la conquête du monde : Amsterdam, Londres, New York » par Frédéric Wilner
« L'esprit d'entreprise de ses marchands et la liberté politique dont ils jouissent, alors exceptionnelle en Europe, vont leur permettre de créer en 1602, avec la Compagnie des Indes orientales, la première multinationale au monde ».
« Quatre cents ans plus tard, ce geste fondateur, qui inaugure une compétition sans répit pour contrôler le commerce mondial, aura donné naissance à un nouveau modèle de villes ».
Le documentariste « passe d'une ville à l'autre, de l'histoire collective aux destins individuels, traitant de l'urbanisme comme du design, de l'architecture et des techniques, des rapports de force sociaux et politiques, de l'économie et de l'art, sans jamais sacrifier ni la limpidité ni la richesse de son récit. Un tour de force ».
Commerçants, industriels, les Juifs ont joué un rôle important dans ces trois villes et leur essor.
Commerçants, industriels, les Juifs ont joué un rôle important dans ces trois villes et leur essor.
Un siècle d’or 1585-1650
La ville-port « bâtit sa prospérité sur le commerce des épices avec l'Asie et met un pied en Amérique, avec l'expédition de Henry Hudson, un Anglais parti conquérir le monde sous la bannière des Provinces-Unies ».Avec 100 000 habitants, Amsterdam devient la troisième ville du continent européen.
Cromwell rappelle les Juifs qui installent à Lombard Street les premiers "bureaux". Des insignes, des logos, sont fixés dans les immeubles de cette rue. En 50 ans, Londres opère sa mutation en place commerciale et financière.
« Entre révolution, guerre civile et restauration, Londres entrepose les fondations d'une prospérité économique qui lui permettra, au siècle suivant, de prendre le dessus sur sa rivale hollandaise »."Starting in 1585 as the small city of Amsterdam, gradually became the first world city in human history. Watch the story of Amsterdam's ascension and growing dominance on world trade, and the spectacular innovations that made it possible. Across the Channel, London wasn't the challenger that it will soon become - but the City is growing and finds its destiny: commerce and finance."
Conflits et intérêts – 1650-1800
Le grandes familles réclament une architecture sobre, avec des façades en pierres, destinées à durer.
Des pilastres soulignent l'harmonie des façades, des proportions des fenêtres.
« En 1664, la Nouvelle-Amsterdam, conquise par les Anglais, se nomme dorénavant New York. Ce n'est pas le premier épisode de la rivalité entre les deux nations. Qui sortira vainqueur de cette compétition sans merci ? » Les noms tel Broadway sont d'origine hollandaise.
« Rien n'est joué quand, en 1666, Londres est détruite par un gigantesque incendie. Mais la ville saisit cette opportunité pour se moderniser ». Le Bill of Rights et l'Habeas Corpus apparaissent lors de la Glorious Revolution (1688–1689).
L'art pictural se démocratise à Amsterdam et représente non un saint, mais un homme banal aux gestes ordinaires. C'est la naissance de l'individu qui veut témoigner de son activité professionnelle, de sa vie. La guerre appauvrit le pays. Vermeer accumule les dettes. Certains joignent Londres et peignent des tableaux d'inspiration marine. « Amsterdam, alors à l'apogée de sa puissance, va sortir victorieuse, mais affaiblie, d'une succession de conflits militaires... » En 1715, les Provinces-nies font défaut sur leur dette."As Amsterdam is at its peak and becomes the third largest city in Europe, London gradually takes the lead, and a third player enters world history: New Amsterdam, once a Dutch city, is eventually conquered by England and becomes New York."
Le choc de la modernité – 1800-1880
« Explosion de la population, arrivée de l'industrie, du train et du métro, pollution, pauvreté de masse : au tournant du XIXe siècle, Londres et New York sont les premières métropoles à vivre le choc de la modernité, qui les métamorphose ».
« Explosion de la population, arrivée de l'industrie, du train et du métro, pollution, pauvreté de masse : au tournant du XIXe siècle, Londres et New York sont les premières métropoles à vivre le choc de la modernité, qui les métamorphose ».Le chemin de fer est à l'époque un bon moyen de faire fortune. Et pour relier deux gares : un chemin de fer souterrain.
Vers 1800, New York a alors deux rivales : Boston et Philadelphie. Les marchands new-yorkais proposent des heures fixes de départ aux bateaux, que les cales soient, totalement ou partiellement, vides ou pleines. Un argument imbattable. La ville aménage une voie vers l'intérieur du pays et ses ressources naturelles. Fourrures, bois, charbon... Tout peut être amené rapidement à New York grâce à un canal inauguré en 1825. Au moment où le plan en damiers est appliqué à New York. L'île de Manhattan fait l'objet d'énormes travaux et divisée en "blocks" divisés en parcelles étroites, profondes, destinées à des petites maisons avec jardins. Au fil des décennies, la ville remonte vers le nord.
« Cette révolution urbaine, d'une grande violence, donne naissance à l'architecture de demain. La construction préfabriquée, l'ascenseur sécurisé, les prémisses de l'immeuble de hauteur posent les fondations d'une ville nouvelle ».New York vit son Gilded Age à la fin du XIXe siècle. Les Américains veulent "ramener" d'Europe son histoire en acquérant des tableaux de maîtres européens. Ces amateurs d'art, industriels ou tycoons, lèguent à des musées leurs collections artistiques.
"The giant cities that dominate the global economy have their roots in the glorious and turbulent histories of Amsterdam, London and New York. They each embodied a new urban concept that gave rise to radical and ambitious new city designs and technologies. This series recaps 400 years of ruthless competition that created myriad great minds and the amazing vibe that these great cities embody today."
La course au gigantisme, 1880-2017
« Après 1900 s'ouvre l'ère du gigantisme ». Gigantisme urbain, architectural. Audacieux ponts à base de métal.
« Après 1900 s'ouvre l'ère du gigantisme ». Gigantisme urbain, architectural. Audacieux ponts à base de métal.« Démesure horizontale à Londres, la plus grande ville du monde, qui s'étend à l'infini ; démesure verticale pour New York, qui fait du gratte-ciel son nouvel horizon et invente la « skyline », la silhouette urbaine ».
« Deux métropoles de l'extrême qui ouvrent la voie à la ville de demain ».
"First in history, London and New York turn to gigantism and open the way to the city of tomorrow. New York invents the skyscraper and the skyline, new concepts that will revolutionize urbanism and shape the cities around the world. London, the heart of the British Empire and the wealthiest city on earth, faces pollution, with its deadly consequences, and cannot overcome its huge poverty problem."
Aventure urbaine"Après Paris-Berlin, destins-croisés, Frédéric Wilner retrace l’invention de la ville moderne, du XVIe siècle à nos jours, à travers l’évolution d’Amsterdam, de Londres et de New York, berceaux du libéralisme économique et politique. Propos recueillis par Irène Berelowitch".
"Cette série documentaire s’inscrit-elle dans la continuité de la précédente ?Frédéric Wilner : Oui, puisqu’il s’agit de retracer une épopée urbaine, en mettant en évidence les correspondances qui, d’une époque à l’autre, se sont tissées entre trois capitales.
Mais plus qu’à Paris et Berlin, où le fait du prince, de l’État, a toujours été prépondérant, l’évolution d’Amsterdam, de Londres et de New York, villes libérales dans tous les sens du terme, a davantage été le fruit d’initiatives individuelles. Pour raconter les destins de ces “faiseurs de cité”, on a imaginé des animations inspirées de l’art de leur époque. Par ailleurs, l’expérience nous a permis de perfectionner les maquettes animées détaillant la transformation des villes et leur expansion mondiale, au plus près du tissu urbain.
Parmi d’autres, le marchand hollandais Dirk van Os : il fonde en 1602 la Compagnie des Indes orientales, qui fera en partie advenir le “siècle d’or” hollandais ; le jardinier anglais Joseph Paxton, concepteur en 1851 du Crystal Palace, qui va révolutionner l’architecture ; ou l’Américain Elisha Otis, qui invente le frein de sécurité d’un ascenseur et permet l’élévation verticale de New York, cette “ville debout” dont parlait Le Corbusier.
Comment faites-vous pour synthétiser une telle masse d’informations ?L’étape cruciale, c’est l’écriture du scénario, qui consiste d’abord à faire des choix. Je cherche les lignes de force communes d’une ville à l’autre, l’engrenage qui permet au changement d’advenir. L’esprit d’entreprise des marchands d’Amsterdam, au tournant du XVIIe siècle, enclenche une logique incroyable, celle de l’économie libérale, qui va inventer le monde dans lequel nous vivons. C’est aussi l’histoire de la mondialisation. Mais il naît en même temps dans cette ville, de manière presque spontanée, ce qui sera aussi le moteur de la croissance urbaine : la liberté individuelle.
Qu’est-ce qui vous fascine dans l’histoire urbaine ?
L’aventure humaine. Ce cycle infatigable de destruction et de renaissance, la créativité et le dynamisme, qui vont par exemple permettre aux Londoniens, après le grand incendie de 1666, de réinventer leur City. J’essaie de transmettre la vitalité collective à l’oeuvre dans l’espace urbain. C’est l’expression de la société : la forme d’une ville parle de ses habitants hier, aujourd’hui et même demain."
France, ARTE France, Iliade Productions, Les films de l'Odyssée, Imagina Produções, 2017
Première partie « Un siècle d’or 1585-1650 » (1585-1650: Das goldene Zeitalter) : sur Arte les 16 décembre à 20 h 55, 25 juillet 2020 à 20 h 50
Deuxième partie : « Conflits et intérêts 1650-1800 » (1650-1800: Vom Handeln und Kriegeführen) : sur Arte le 16 décembre 2017 à 21 h 50
Quatrième partie « La course au gigantisme 1880- 2017 » (1880-2017: Spekulation und Größenwahn) : sur Arte le 16 décembre 2017 à 23 h 35
Disponible du 18/07/2020 au 22/09/2020
La vente des premières actions : c'est à Amsterdam que nait la première société par action - la Compagnie des Indes Orientales - ainsi que la première bourse de commerce.
Elisha Otis invente l'ascenseur sécurisé en 1853.
Empire State
Le port de New York en 1820
Le port d'Amsterdam
Le retour d'Asie. À partir de 1585, Amsterdam se lance dans le commerce des épices avec l'Asie, jusqu'ici contrôlé par le Portugal.
Londres en 1650
La Nouvelle-Amsterdam à ses débuts.
Hôtel de ville d'Amsterdam
Regent's park, Londres, 1850
Le grand damier de New York
Letchworth, première cité jardin
Les trois premiers gratte-ciels de New York
La City de Londres
Disponible du 18/07/2020 au 22/09/2020
Visuels :
Les canaux à AmsterdamLa vente des premières actions : c'est à Amsterdam que nait la première société par action - la Compagnie des Indes Orientales - ainsi que la première bourse de commerce.
Elisha Otis invente l'ascenseur sécurisé en 1853.
Empire State
Le port de New York en 1820
Le port d'Amsterdam
Le retour d'Asie. À partir de 1585, Amsterdam se lance dans le commerce des épices avec l'Asie, jusqu'ici contrôlé par le Portugal.
Londres en 1650
La Nouvelle-Amsterdam à ses débuts.
Hôtel de ville d'Amsterdam
Regent's park, Londres, 1850
Le grand damier de New York
Letchworth, première cité jardin
Les trois premiers gratte-ciels de New York
La City de Londres
© Iliade Productions
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Les citations sont d'Arte. Cet article a été publié le 15 décembre 2017.
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